輪胎模具防護(hù)結(jié)構(gòu)包括限位機(jī)構(gòu)以及輪胎模具的上蓋；上蓋的表面開設(shè)有一容納孔；限位機(jī)構(gòu)具備相對的一端和二端；限位機(jī)構(gòu)的一端位于一容納孔內(nèi)；當(dāng)輪胎模具的驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動上蓋向硫化機(jī)上熱板運(yùn)動時，限位機(jī)構(gòu)的二端用于與硫化機(jī)上熱板抵靠，以使上蓋與硫化機(jī)上熱板之間具備一間隙；當(dāng)輪胎模具合模時，限位機(jī)構(gòu)收縮至一容納孔內(nèi)。這樣的輪胎模具防護(hù)結(jié)構(gòu)_好地改變了現(xiàn)有技術(shù)中花紋塊上口徑劃傷的情況。
輪胎模具在硫化機(jī)上，當(dāng)硫化機(jī)上固定板帶動模具上升至高位后，后續(xù)準(zhǔn)備合模時，花紋塊需要先活絡(luò)打開。在花紋塊打開前，如果增加花紋塊上口徑與上側(cè)板的間隙，則花紋塊上口徑越不易被劃傷；進(jìn)一步地，我們發(fā)現(xiàn)開模前使上蓋與硫化機(jī)上熱板具備一間隙，能增大花紋塊上口徑與上側(cè)板的間隙，基于這樣的原理設(shè)計了改變花紋塊上口徑被刮傷的輪胎模具防護(hù)結(jié)構(gòu)。
上蓋的表面開設(shè)有一容納孔，限位機(jī)構(gòu)的一端位于一容納孔內(nèi)；當(dāng)輪胎模具的驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動上蓋向硫化機(jī)上熱板運(yùn)動時，限位機(jī)構(gòu)的二端用于與硫化機(jī)上熱板抵靠從而使上蓋與硫化機(jī)上熱板之間具備一間隙，這時相應(yīng)地花紋塊上口徑與上側(cè)板的間隙增大，從而改變了花紋塊上口徑越不易被劃傷的情況；當(dāng)輪胎模具合模時，限位機(jī)構(gòu)收縮至一容納孔內(nèi)，使得來自硫化機(jī)上熱板的熱量能夠傳遞給輪胎模具，從而確保輪胎模具的正常工作和使用。通過限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置使輪胎模具開模時具備一間隙，又能使輪胎模具合模時限位機(jī)構(gòu)收縮至一容納孔內(nèi)，從而在確?，F(xiàn)有模具使用狀態(tài)的情況下改變了花紋塊上口徑容易被刮傷的情況。
綜上，這樣的輪胎模具防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、功能完善，能夠_好地改變花紋塊上口徑被刮傷的情況，從而確保了花紋塊的使用狀態(tài)和使用壽命，確保
輪胎模具生產(chǎn)的輪胎的品質(zhì)和質(zhì)量。
